Документальный фильм Дальнобойщики. Спецрасследование

 Документальный фильм

«Спецрасследование» продолжает изучать ситуацию на дорогах страны. Для миллионов сограждан — дорога это жизнь. Она их кормит. И не только тех, кто за рулем, но и тех, кто расположил свой бизнес на обочине — легальный, нелегальный и просто бандитский.

2009 год стал рекордным по количеству автомобильных аварий с участием дальнобойщиков. В чем причина беспредела на дорогах? Существуют ли способы его остановить? Авторы фильма попытались ответить на эти вопросы, адресовав их профессиональным участникам дорожного движения — дальнобойщикам.

Вместе с ними съемочная группа проехали по российским дорогам сотни километров. Дальнобойщик и бывший сотрудник ГИБДД Айрат Самсонов расскажет о быте, взятках, авариях, смерти на дороге, как грабят, как дальнобойщики защищаются, как выручают друг друга, о подставах, проститутках, романтике на дорогах.

На безопасность дорожного движения могут влиять шесть факторов: скорость, физическое состояние водителя, исправность машины, качество дорог, взятки и отсутствие инфраструктуры.

Вот некоторые сюжеты, которые увидят зрители.

Магадан.

Поздним вечером 20 января Андрей Долгополов на своем камазе возвращался из Якутии по трассе «Палатка-Кулу-Нексикан». В два часа ночи на перевале Лошкалах машина заскользила по обледенелой дороге, водитель не справился с управлением, грузовик полетел в обрыв и через пятьдесят метров врезался в сопку. Кабина превратилась в груду искореженного металла. Основной удар пришелся на место водителя. Ноги Андрея оказались зажатыми между креслом и торпедой. Уже через несколько минут на месте аварии остановились его друзья-дальнобойщики, ехавшие колонной вслед.

Выбраться из Камаза самостоятельно Андрей не мог. Ночь, мороз — минус пятьдесят пять градусов. Водители разожгли костры, укрыли Андрея одеялами и попытались разжать металл. В ход пошли ломы, домкраты, монтировки — все тщетно. Ноги зажало намертво.

Через четыре часа на месте аварии появились сотрудники пожарной части. За месяц до этих событий их объединили с МЧС. Спасатели использовали весь имевшийся у них на тот момент арсенал. Удалось деблокировать правую ногу. Но левая оставалась зажатой. Еще через час приехала скорая, вернее водитель и пожилая женщина-фельдшер, которая не захотела спуститься к месту аварии и уехала. Несмотря на все усилия водителей и спасателей, через девять часов после аварии сердце Андрея остановилось. Наша съемочная группа расследует причины аварии и установит виновных.

Рейд с транспортной инспекцией

Вместе с сотрудниками ГИБДД и транспортной инспекции авторы проверяют водителей большегрузов на Минском шоссе в тридцати километрах от Москвы. Воскресенье, середина дня. Фуры от белорусской границы несутся, чтобы успеть доехать до пункта разгрузки и проскочить столичные пробки. Объективно оценить ситуацию можно только в тех случаях, когда на машине установлен тахограф. По международным нормам автоперевозок наличие тахографа — обязательно. Он фиксирует все, что происходит с автомобилем — время в пути, стоянки, скорость. Это фактически черные ящики, только проверяют их не после аварии, а каждый день на трассе.

Пока дальнобойщик двигается по Европе — его остановят и проверят раз десять. И если выявлены малейшие нарушение: штраф — несколько сот евро.

Для тех, кто работает только внутри страны установка тахографов необязательна. А потому проверить, как дальнобойщик соблюдал правила перевозки — фактически невозможно. Камазы, Мазы и другой отечественный автопром не оборудованы тахографами, а сам водитель вряд ли честно ответит на вопрос, сколько времени он уже колесит по трассе без отдыха. А по правилам — 9 часов за рулем с паузами и 11 часов сна. Но даже международники нарушают эти нормы.

Бандитизм

Онеси Курасбадияни арестовали по обвинению в разбое. Он почему-то никак не вспомнит польского дальнобойщика Адама Свайку, которого он с товарищами оставил без машины и без груза — 21-ой тонны персиков. Онеси подсел к поляку на продуктовой базе, когда тот подъехал для разгрузки, представился сотрудником базы, сказал, что склады переполнены и предложил проехать в Щелково. Прямо на трассе в машину ворвались подельники бандита. Поляк сумел развязать веревки и прибежал на ближайший пост ДПС. Машину по горячим следам задержали в Орехово-Зуеве, но налетчики уже успели продать груз. Оперативники показали группе «Спецрасследования» склад в Москве, куда регулярно поставляется ворованный товар. Увидев камеру, служба безопасности склада тут же вызвала подкрепление — сотрудников вневедомственной охраны. Съемочную группу заставили выключить камеру, но им удалось записать звук. Оказалось, сотрудники МВД прекрасно осведомлены о том, по какой схеме работает охраняемый ими объект.